市（shì）場罕見蕭條：國四農機讓農（nóng）民買不（bú）起也用不起

　　農機（jī）行業或正經（jīng）曆近十（shí）年以來大的（de）至暗時刻（kè）。

　　這種（zhǒng）情形較之2016年底至2017年國二升國三之際更有過之而無不及。

　　跳崖式下滑的當下農機市（shì）場

　　近，某家知名農機重要部件配套企業的負責人去市場上轉了一圈，市場上透出的寒意讓他心裏“涼到了膝蓋以（yǐ）下”。作為農機大頭的，除了極少數幾家龍頭企業的拖拉機有零星提貨，其他廠家幾乎無人問津。據他估計，今年8成以上（shàng）的中小企（qǐ）業(主要是濰坊係)將挺不過年底（dǐ）。另一主導產品收獲機械方麵，傳統的輪式小麥收割機大幅（fú）下滑，用戶對市場（chǎng）所有品類幾乎都興（xìng）趣缺缺，前兩（liǎng）年（nián）莖穗兼收機熱銷的場景也（yě）不複現。

　　春江水暖鴨先知。作為一線市場銷售人員的江蘇省農機經銷商童（tóng）國祥先生近日撰文稱今年的農機（jī）市場“令人窒息的寧靜”，引發了農（nóng）機同行的高度共（gòng）鳴。他表示（shì），在國四升級的影響下，1-4月（yuè）的大拖終端市場基本全軍覆沒，全靠國（guó）三庫在震蕩（dàng）的市場中挑大梁。在這樣的整體（tǐ）氛圍之下（xià），有人甚至告訴他，“連國三機也賣不動，就是一（yī）潭死水。”本是銷售高峰的4月份一點（diǎn）動靜都沒有，即便步入5月，還是（shì）沒有一（yī）點熱度，市場仍（réng）是死水一灘。大多數農機手連多看一眼的興（xìng）趣都沒有。大拖市場更加險惡，墊補、賒賬等手（shǒu）段都上了，還（hái）是（shì）沒有反應，降價、讓利，促銷（xiāo）手段用盡（jìn），也感動不了“上帝”。

　　幾乎已經過（guò）去銷售季的市場，從幾家主要農機企業（yè）的銷售數據顯示，已經（jīng）較去年同（tóng）期下滑40%以上（shàng）。曾經的“香餑餑”某日前（qián）品（pǐn）牌（pái）的插秧機同樣遇冷。

　　統計數（shù）據也為以上關鍵（jiàn）零部件製造（zào）商和一（yī）線（xiàn）經銷商的情況提供了注解。作為關鍵發動機的銷售情況一向是農機整機市場的晴雨表。農用柴油機的狀況也為行業提（tí）供了真實（shí）反映（yìng）。據中國內燃機工業協會統計數字顯示，一季度農業機械用發動機下滑24.98%。到4月份雖因各類產品均給（gěi）市場鋪貨有一定回暖（nuǎn），但仍然下滑19.89%。這一方麵反映了當期消費量的不（bú）振，也折射出主機廠家對下一階段備貨的悲觀預期。

　　另根據中國農機工業協會拖拉機企業管理委員（yuán）會等提供的數據，以拖拉機領域銷（xiāo）售多（duō）的中拖看（kàn），一季度中拖銷售總量75622台，同比下降16.3%，而這（zhè）其中一大部分是消化去年的庫存而提前銷售，真正的國4拖拉機（jī）農民望而卻步。今年一季度中拖產銷率為99.1%，相形之下去年一季（jì）度則（zé）為127.%%，大幅下滑28%。同時，從銷（xiāo）售產品看，除50係列之外，其他7個品種係列都是下降的，原因在於50係列受（shòu）到國四的衝擊更小，其他係列（liè）產品則因為後處理成（chéng）本大幅上升影響了（le）購買。另從大拖分析，一季度（dù）大拖銷售29652台，同比下降15.7%，同（tóng）時，大拖的產銷率（lǜ）僅為88.%，比中拖產銷率低11%，與去年同季相比下滑27%，說明大拖受國四的影響比中拖更大。

　　中國農業機械流通協會發布的2023年4月份中國農機市場景氣（qì）指數環比下降16.1個百分點，同比下降7.6個（gè）百分點，創（chuàng）下近3年來4月份農機市（shì）場景氣度新低。同比看，6個一級指數全部呈現下降趨勢，其中銷售能力指數降幅大，達到了12.5個百（bǎi）分點。6個一級指數中，除庫存（cún）指數（shù）和農（nóng）機補貼指數外，全部位於不（bú）景氣區間。而從同比下滑的（de）趨（qū）勢看，今年市場弱於去年同期（qī），且淡季來得有點早。顯示“過去的4個月，我（wǒ）國農機市場正經曆著多年鮮有的‘倒春寒’。”

　　主機市場的蕭條導致農機具市場也大幅（fú）下跌。據筆者從幾家、、播種（zhǒng）機、撒肥（féi）機頭部品牌企業得到的消息，今年銷量相比去年均呈（chéng）現明顯下滑態勢。

　　多重跡象表明，隨著疫情（qíng）的結束，其他行業的發展活力（lì）噴薄而出，唯獨農機行業（yè）缺席，落（luò）落寡歡。

　　大幅提升的農機全生命周期使用成本

　　上半年的農機市場進入寒冬在行業人士的意料之（zhī）中（zhōng）。農機國二升（shēng）國三那年已經先例，隻（zhī）是，這次國三升國四，比那一次來得更猛（měng）烈、更劇烈。

　　往年進（jìn）入春耕生產之季（jì）都是（shì）農業機械的旺銷時期，一（yī）季度是（shì）插秧機、拖拉（lā）機，像（xiàng）濰柴雷沃、中聯農機、沃得農機這些收獲（huò）機龍頭企業（yè），開年之後每天（tiān）是生產旺季場景。今年以來，隻有少數幾家拖拉機頭部企業生產比較繁忙，而這更多的是準備各（gè）地經銷商國四產品的展銷（xiāo）。

　　首要因素在於農機升級國四（sì）帶來的（de）製造商研發成本、認證成（chéng）本（běn）、工（gōng）藝成（chéng）本而傳導至農（nóng）民的購買成（chéng）本上升，同時因為需添加尿素導致後期使用成本和各類維修成（chéng）本（běn）大幅上升，使用難度加大，讓目前處於過渡期的（de）潛在消費者望而卻步，加上種糧農民收入預期不明、農機購置補貼杠杆變弱等因素，機主們大多（duō）會延長自己國三產品的使用期限，這種（zhǒng）情形（xíng）甚至導（dǎo）致“新機變二手機”的國（guó）三農機價格上升。據了解，僅國四柴油機這一項，就將讓（ràng）主機的價格升（shēng）高12%-15%。具體來說，一台（tái）50-100馬力的拖拉機，成本要上升6000-15000元；100-200馬力（lì）的，成本要上升22000元；200馬力以上的拖拉機，成本則要上升25000-30000元。

　　要知道，過去一台200馬力以上的拖拉機在東北等地補貼十（shí）一二萬元（yuán）的時候，除去補貼，在（zài）有的年份買台國產拖（tuō）拉機高也不到15萬元（yuán），有的品牌甚至僅需兩三萬元。這就等於當下農民購買一台200馬力以上的拖拉機要比過（guò）去掏雙倍的價格，自然打消了農民的購買欲（yù）。

　　實際上，國四農機給農民（mín）、給我國（guó）農業生產者帶來的並不僅僅購買這一環節成本的上升。而抬高了整個產品生命（mìng）周期的使用（yòng）成本，包（bāo）括使用期內（nèi）的作業成本（běn）、維修成本（běn）。

　　在推高的農民的（de）使用成本方麵，國四需要更（gèng）高品質的柴油，羞羞视频免费看知（zhī）道，農村的油品（pǐn）質量要比大城市的油（yóu）品差很多。有位朋友告訴筆者，有次在農村加（jiā）的油，比在縣城加的油幾乎少開一半時間。質量不佳的油品，對國四柴油機的損傷，將遠遠大於過去國二國三時代。此外，國四拖拉（lā）機還得消（xiāo）耗（hào）一定比例的尿素，正常一（yī）升尿素需要3元，機手一天作業三四十畝地，花費的成本不在少（shǎo）數，一方麵增加了機手的成本與盈利壓力，也抬高了農民的機器使用成本，終需要使用者埋單。

　　在提升了農民（mín）的後期（qī）維修壓力和維修成本（běn）方麵（miàn），因為國四排放標準柴油機對維修人員（yuán）的內在素質和維修技能要求很高，不僅要求維修人員掌握機械知識（shí），而且要求維修人（rén）員懂得電控原理、會用專業的維修工具甚至需要（yào）熟悉計算機軟件，會查找分析國四柴油機故障原因並能夠拿（ná）出正確的辦（bàn）法加（jiā）以處（chù）理。像如果電控係統出現故障，需要維修人員具備精深的專業知識、豐富的經驗和高超（chāo）的技能。國四柴油機維修人員必須（xū）是高技能型人才（cái），國內廠目前還比較缺乏這方麵的高技能（néng）型人才，如果在農忙季節出現大麵積機（jī）械故障，不僅農機企（qǐ）業壓力劇（jù）增，也會（huì）影響國家糧食搶種搶。當然，這也推高製造商與流通商的服務成本（běn）。

　　實際上，農機升國四，羞羞视频免费看看到的尚隻是顯（xiǎn）性成本，發動機企業與主機企業在此過程中需發生的（de）龐大的產品（pǐn）研發和設備工（gōng）藝升（shēng）級的開支。為了及時切換國四，發動機企業提前三四年就開始做準備，要進行生產工藝的大幅（fú）改造或新上生產線（xiàn），幾千萬資（zī）金是隨隨便便（biàn）需要花去的。此外，發動機企業還有一筆（bǐ）特別大的開支即新產品認證費用，一個產品的排放（fàng）認證就要耗費二（èr）十多萬元——賣多少台發（fā）動機才能賺回這（zhè）些淨利潤（rùn）呢？某家2021年全部利潤一個億的柴油機廠去年十幾個國四新產品（pǐn）的認證費（fèi）用就花去3000多萬元，這（zhè）項成（chéng）本無異於天價！

　　農民是環保升級（jí）成本的終埋單者

　　國四上升成本，終（zhōng）由誰埋單？——農民，當然也隻（zhī）有農民。

　　當然，從產業鏈環節看，製造商在短（duǎn）期內會遭遇非常大的（de）經（jīng）營壓力，這（zhè）將（jiāng）進（jìn）一步拉大我國（guó）農機製造與國外同行之間（jiān）的距離（lí），同時導致一些（xiē）中小企業直接被洗牌離場，降低我國農機發展（zhǎn）生（shēng）態（tài）的豐富性與活力；而對於經銷商來說，因為經營困難，則會讓他們在售後服務方麵減少投入，影響農機的服務質量、農民的用機收益和農機化的整體發展質量與進度。

　　饒是（shì）如此（cǐ），企業可以少賺點，經銷商（shāng）也可以少賺（zuàn）點，但隻（zhī）要（yào）農民購機，終（zhōng）推行農機國四的成本隻（zhī）能由他們支付。從這一（yī）點看，農民是這場以環保名義上升的終承（chéng）擔者。但是在這場（chǎng）農機排放升級風暴中，農民根本沒有話（huà）語權，也沒有哪個機構（gòu）去“問計”於農民（mín）。有發動機企業的人士稱，如果你單純計算每台（tái）農（nóng）機排放的尾氣，在（zài）數字上得到直接的體現，但於城市裏的汽車尾氣排放明顯不同的是，一是農業機械使用與排放不（bú）像汽車（chē）那樣集中，二是農業機械（xiè）使用時間（jiān）短，一年中僅農（nóng）忙時節使用；三是農業機械在短時間（jiān）內的使用場景在（zài）廣袤的鄉（xiāng）間田野，而且單位麵積內的農機數量很少，因此對環境（jìng）的（de）影響幾乎（hū）可以忽略不計。因此，環保（bǎo）部門僅僅實施國三排放6年就推行國（guó）四，對農（nóng）機行業和農民是不可承受之重。

　　這恐怕代表絕大多（duō）數農機人（rén）的想法。

　　當然（rán），無論發動（dòng）機廠家還是農機主機企業，這一切上升的終的（de）成本，都會落到農機終端使用（yòng）者——農民的（de）頭上（shàng）。對於農民來說，國四不僅是購買時多掏一兩萬塊錢（qián），更重要（yào）的是成本壓力（lì）一直延伸至整個（gè）產品生命周期，除了要花費更多燃油費、尿素(作業季節，每天尿素成本就要增加數十元)等（děng）開支，還有維（wéi）修（xiū）帶來的不便——故障維修時間的延長、有效作業時間的縮短、投資回收時（shí）間（jiān）的延長。

　　當然，羞羞视频免费看並不是想指責有（yǒu）關部門出台的環保（bǎo）政策與環保舉措，誰都知道環保對（duì）大家有利。隻是想說，每一（yī）項（xiàng）政策的出台，都要結合實際情況，特別是考慮到我（wǒ）國國情，分清輕重緩急審慎推出。農機產業橫跨一（yī）二三產業（yè），農機行業（yè）的發展，直接影響我國農業發（fā）展和（hé）糧食安全等方麵。環保（bǎo）誠重要，可糧食安（ān）全、農機產業（yè）發展及其在全球的發展位置也（yě）重要（yào）。目前（qián）我（wǒ）國（guó）經濟尚處在“三期疊加”階段，特別是此（cǐ）前（qián）遭遇世紀疫（yì）情的嚴重衝擊，糧食安全麵臨嚴峻（jun4）形勢，照筆者看來，如果在5年後或2030年以後（hòu），根據彼時我國的農業農村經濟社會發展狀況和全球農機行業發展形勢再有序推出(譬如先拖拉機再收獲機)，這樣或（huò）許對我國農機行業帶來（lái）的衝擊（jī）要小些。